На данный момент, на территории нашей страны официально присутствуют товарные знаки 34 зарубежных автомобильных концернов. Преобладающее число этих марок обзавелось российскими штаб-квартирами и функционирующей официальной дилерской структурой. Тем не менее, тактики выхода на российский экономический ландшафт у всех разнятся. Ряд компаний (в их числе такие гиганты, как General Motors, Ford, BMW, DaimlerChrysler, Toyota, Renault) учредили в России полноценные сбытовые подразделения, взяв на себя роль дистрибьюторов. Иная группа предпочитает работать посредством местных реальных дилеров, избегая учреждения собственных капитальных торговых точек, и ограничивается контролем, анализом спроса и спонсированием рекламных кампаний сбыта. К таким фирмам причислим, например, Volkswagen, Peugeot, Citroen, Fiat.
Третья категория автомобильных брендов ведет торговлю через уполномоченные торговые дома или зависимые дистрибьюторские структуры: это Nissan, Suzuki, SsangYong. Четвертый вариант – это полное делегирование продвижения марки российским партнерам. Яркий пример — группа «Рольф Холдинг», эксклюзивно представляющая на территории России интересы Mitsubishi и Hyundai. Наконец, некоторые автопроизводители проникают на российский рынок по весьма неструктурированной схеме. У них отсутствуют дочерние торговые образования, нет выстроенной дилерской сети, и часто нет даже представительств. Однако именно эти «неупорядоченные» игроки демонстрируют лидирующие позиции по объему реализованных в России машин. Речь идет о Daewoo и Skoda (само собой разумеется, что они добились лидерства не благодаря отсутствию отлаженной системы продаж, а исключительно из-за ценовой доступности предлагаемых ими моделей). Впрочем, в стратегии продвижения чешской марки в скором времени предвидятся перемены. Поступила информация о том, что в грядущем году Skoda возобновит работу своего представительства и определит трех ключевых официальных дистрибьюторов.
Приведенная ниже таблица является одной из попыток привести в систему стремительно развивающийся российский автобизнес. В нашем следующем материале мы планируем уделить внимание «родственным» взаимосвязям между российскими автомобильными дилерами, которые, как правило, предпочитают вести операционную деятельность сразу с продукцией нескольких концернов, что не всегда афишируется.
----------