Начало нового тысячелетия оказалось для российского автопроизводства в целом довольно позитивным. Большинство заводов улучшили свои производственные результаты, а некоторые смогли продемонстрировать значительный рост в плане выпуска и реализации продукции.
Что касается импортных автомобилей, то тут наблюдается иная картина. Как ранее отмечалось в издании "Эксперт-Авто", набирают популярность не только самые дорогие или, наоборот, бюджетные модели, но и машины, ориентированные на покупателей со средним достатком. При этом увеличение объемов продаж коснулось лишь ряда зарубежных брендов. Остальные производители, в лучшем случае, повторили показатели 1999 года. Согласно предварительным данным, рынок новых иномарок за прошедший год прибавил немногим более пяти процентов. Примечательно, что впервые за долгое время в декабре зафиксировано резкое сокращение темпов реализации. Скорее всего, это объясняется тем, что потребители выжидали снижения розничных цен, ожидая вступления в силу пятипроцентного уменьшения ввозных пошлин. В данном случае речь идет о спросе, который был отложен на более поздний срок.
АвтоВАЗ, ГАЗ и прочие
Прошлый год, вероятно, стал самым успешным для "АвтоВАЗа" за последнее десятилетие. Было выпущено 708 373 машины, что на 5,18% превышает показатель предыдущего года. На текущий год завод наметил производство свыше 750 тысяч единиц. Это означает рост на 6% по отношению к достигнутому уровню. Причем 130 тысяч авто запланировано направить на экспортные рынки.
Увеличение сбыта во многом связывают с развитием сети управлений региональных поставок (УРП), через которую в прошлом году разошлась 171 тысяча автомобилей. Декабрь ознаменовался включением в эту сеть четырех новых центров – в Кирове, Пскове, Смоленске и Рязани. В скором времени подобные структуры будут запущены в Калуге и Пензе. С их началом работы общее число УРП, созданных за последние два года, достигнет сорока шести. Кроме того, в Тольятти возлагают большие надежды на новую схему взаимодействия с дилерскими центрами, по которой около половины всего объема продукции будет изготавливаться по прямым заказам продавцов.
"АвтоВАЗ" приступает к производству малолитражных моделей на территории Самарской области, а также на Украине и в Эквадоре. Недавно аналогичное соглашение было заключено и с Республикой Казахстан.
Положение дел у Горьковского автомобильного завода (второго по объемам производства в России) оказалось не столь радужным. За минувший год суммарный выпуск как грузовых, так и легковых автомобилей просел на 5%, достигнув отметки в 227673 единицы. Любопытно, что снижение выпуска грузового транспорта составило всего 2,5%, тогда как легковых машин (111354 штуки) — ощутимее, на 7,3%. При этом производство микроавтобусов, напротив, продемонстрировало рост на 9,8%.
Причиной спада послужили остановки конвейерных линий в начале года из-за проблем с получением необходимых комплектующих. К тому же, отреагировав на уменьшение интереса, завод скорректировал свой план и перешел на односменный график работы.
С началом текущего года руководство завода инициировало мероприятия по наращиванию объемов выпуска. В рамках первого квартала намечено производство 44154 автомобилей, из которых 19185 единиц придется на легковой сегмент.
В январе произошло знаковое событие: на внеочередном собрании акционеров был сформирован новый состав совета директоров (теперь он состоит из 19 человек), где доминирующее положение заняла группа "Сибирский алюминий". В тот же день новым председателем совета директоров АО "ГАЗ" утвердили Николая Пугина.
Перед вновь избранным руководством незамедлительно возникла серьезная проблема — фискальная недоимка предприятия в размере 130 миллионов рублей, сформировавшаяся в октябре-но november 2000 года. Для разрешения этой ситуации по указанию губернатора Нижегородской области была сформирована специальная рабочая комиссия. Ее состав включает сотрудников ГАЗа, представителей областного промышленного ведомства и налоговиков. Завод нацелен полностью ликвидировать задолженность перед бюджетом в течение первого квартала.
Тяжелейшая обстановка сформировалась на АО "Москвич". За минувшие два года чистые активы акционерного общества рухнули с уровня в 1,467 миллиарда до отрицательного значения в -12,043 миллиарда рублей. Одновременно с этим штат сотрудников сократился на 64% за тот же период: с 11,8 тысяч человек до 5,3 тысяч.
В свете этих событий, Счетная палата столицы обратилась к городским властям с предложением рассмотреть, насколько оправданно выделять средства предприятию из муниципального бюджета. Глава департамента науки и промполитики правительства города, Евгений Пантелеев, незамедлительно отреагировал в беседе с "Интерфаксом", заверив, что финансовая поддержка продолжится и в дальнейшем. Цель такой помощи — добиться рентабельности завода к концу текущего года. Безусловно, бывают разные ситуации, но на данный момент выхода из затруднительного положения не просматривается. Что касается ассортимента моделей, то в первом квартале планируется запустить в производство "Князь Владимир" и четырехместный пикап с грузоподъемностью 700-800 кг. Эти версии, наряду с "Святогором", сформируют основу модельного ряда "Москвича" в 2001 году. Примечательно, что пресс-служба предприятия отказывается оглашать итоги минувшего года, ссылаясь на временное отсутствие документации. Однако нетрудно предположить, что истинная причина молчания иная. В 1999 году московский завод произвел 30112 машин. Тогда гендиректор Рубен Асатрян обещал, что в следующем году (то есть в 2000-м) объем выпуска останется на том же уровне. Так ли это на самом деле?
Несколько улучшить свои производственные показатели удалось УАЗу, увеличив выпуск на 4,2%. Общее количество сошедших с конвейера автомобилей за год составило 84875 единиц. При этом производство легковых машин прибавило 4%, достигнув 40250 штук. На редкость успешными были минувший год для "КамАЗа" и СеАЗа, занимающихся выпуском "Оки". Например, Завод микролитражных автомобилей (ЗМА), входящий в структуру "КамАЗа", изготовил свыше 30 тысяч машин. А если сложить объемы "КамАЗа" и СеАЗа, то они суммарно произвели 50 тыс авто.
Иностранные автомобили на рынке
Как стало известно ранее изданию "Эксперт-Авто", лидирующую позицию уверенно занимает тройка Daewoo, Mitsubishi и Volkswagen. Однако, сохранение этой расстановки по итогам текущего года под вопросом, в свете возникших проблем у Daewoo. Стоит отметить, что снижение реализации в декабре частично спровоцировано уменьшением объемов поставок данных машин.
Скорее всего, за звание второй позиции развернется напряженная схватка между Mitsubishi и Volkswagen, поскольку разрыв в количестве проданных единиц между ними стремительно уменьшается. Официальный представитель Mitsubishi, компания "Рольф", открыто делится своими амбициозными целями. На 2001 год они нацелены на реализацию 4200-4500 машин. Эти ожидания подкрепляются выводом на рынок пятидверного варианта внедорожника Pajero Pinin, оснащенного более производительным бензиновым агрегатом 2.0 GDI. Его презентация намечена на весну. После него последует российская премьера минивэна Space Wagon с семью посадочными местами, пользующегося успехом в Японии и Западной Европе. А в мае запланирован выход обновленного Space Star, который получит двигатель 1.6 MPI. На данный момент покупателям доступна только модификация с силовым агрегатом объемом 1,3 литра. Помимо этого, данный хэтчбек с повышенной практичностью начнет комплектоваться не только МКПП, но и автоматической коробкой передач.
Разумеется, Volkswagen также приготовил обновления, ключевым из которых выступает рестайлинговый Passat. Эта модель традиционно удерживает звание самой продаваемой на российском пространстве. Например, в минувшем году выбор в ее пользу сделали 1263 клиента.
Ожидается обострение борьбы за долю рынка между марками Renault, Skoda и Nissan, у которых шансы на успех выглядят приблизительно одинаковыми. Тем не менее, французский концерн имеет потенциал получить определённое преимущество благодаря присутствию локального производства на предприятии "Автофрамос". Однако для использования этого козыря Renault необходимо превзойти чешских конкурентов, которые продемонстрировали 55%-й рост объемов продаж, во многом благодаря Octavia. Нельзя забывать и о пополнении в линейке Skoda.
Toyota, в свою очередь, приблизилась к лидирующей группе, зафиксировав результат в 2307 проданных единиц. Флагманская модель, внедорожник Land Cruiser, сохранила первенство, как и годом ранее, обеспечив 55% от общего объема продаж марки. Вторую строчку занял седан Avensis, на который пришлось 15% реализации.
Ненамного отстал от японского соперника Mercedes-Benz, чьи показатели составили 2294 проданных автомобиля. Наиболее востребованной моделью в России оказался Е-класс, нашедший 873 покупателя за отчетный период. Немного уступил ему S-класс — 738 реализованных машин. Помимо прочего, 80 малотоннажных и 19 крупногабаритных грузовиков обрели своих владельцев.
Остальные сегменты, входящие в структуру DaimlerChrysler, пока демонстрируют более скромные результаты. Например, под брендом Chrysler было реализовано всего 145 автомобилей, а успехи Jeep ограничились отметкой в 86 проданных единиц.
BMW смогла обеспечить себе внушительный подъем (82,98%) на российском рынке. Этот впечатляющий рост, безусловно, коррелирует с расширением производственных мощностей в Калининграде. Самой востребованной, что не стало сюрпризом, оказалась модель "пятой" серии (895 штук), которую продолжили "трешка" (205 авто), пользующийся высоким спросом Х5 (113) и ее старший собрат "семерка" (86 автомобилей). Показатели марки Peugeot оказались весьма удовлетворительными. Выбор этому бренду отдали 1428 покупателей. Достижение такого объема продаж во многом стало возможным благодаря наличию доступной модификации 206, стартовая цена которой в базовом исполнении составляет 8700 долларов США.
Компании Ford удалось немного улучшить свои позиции: в прошлом году они реализовали 1357 единиц техники, включая фургоны Transit. Это на 182 автомобиля больше, чем было зафиксировано в предшествующем сезоне. Наиболее востребованным оказался Focus, выбравший его 30,7% клиентов. Доля Escort составила 28,1%.
Среди брендов, претендующих на высокие места, стоит отметить Audi, чьи прошлогодние продажи достигли отметки в 1207 проданных машин. Таким образом, прирост по сравнению с аналогичным периодом годом ранее оказался более чем стопроцентным. Данный успех был отмечен в головном офисе, где московское представительство было признано лучшим импортером года. Постоянным лидером спроса остается престижный A6, разошедшийся тиражом в 714 экземпляров. "Серебро" досталось A4 (221 штука), а "бронза" — представительскому седану A8.
За 2000 год компания Volvo смогла продать в России 917 машин, часть которых была приобретена представителями дипломатических миссий. Этот итог превосходит прошлогоднее достижение на 11,5%. Как и раньше, хит продаж — флагманская версия S80. На эту модель пришлось 63% от общего объема продаж. Второе место занимает линейка S/V40 (18%), а третье — автомобили S/V70 (8%). Стоит упомянуть, что их выпуск начался в начале минувшего года. В целом, год оказался весьма успешным для Volvo. За двенадцать месяцев марка представила на рынке сразу три новые модели: универсал V70, а также версии Cross Country и S60. Помимо этого, был обновлен внешний вид S/V40 и появилась модификация S80 Executive.
Штаб-квартира Volvo в Москве озвучила свои прогнозы: в течение 2001 года они целятся продать в России приблизительно 1400 единиц техники. Основную ставку они делают на совершенно новую модель с полным приводом — седан S60 AWD.
Японский производитель Honda зафиксировал реализацию в объеме 615 машин. Подавляющая часть (порядка 70%) продаж приходится на кроссовер CR-V. Следом по объему продаж идет HR-V, а замыкают тройку разные версии Civic. В новом году компания особенно оптимистична по поводу недавно представленного четырехдверного Civic. Более того, ожидается скорый выход пятидверной версии. Не исключено, что в России дебютирует и двухдверное купе.
Реструктуризация деятельности и формирование российской сбытовой организации помешали концерну General Motors достичь значительных результатов в плане продаж в прошлом году. Тем не менее, ежемесячные объемы реализации демонстрировали устойчивый подъем: если в январе удалось сбыть всего 17 авто, то к декабрю этот показатель достиг 128. Итого, общее число проданных машин GM составило 818: из них 491 — Chevrolet, 337 — Opel и 133 — SAAB. Пока что скромные результаты у FIAT — 491 автомобиль, где доминирует модель Punto.
Станислав Павловский
----------
Подборки :: Авто • Аналитика • Деньги • Маркетинг • Экономика