Согласно информации, предоставленной аналитическим агентством "АСМ-Холдинг", потребители однозначно отдали предпочтение иномаркам. Ожидается, что россияне приобретут свыше 220 тысяч легковых машин зарубежной марки. При этом, более 60 тысяч из этого числа составят автомобили, собранные уже на российских производственных площадках, принадлежащих зарубежным фирмам. Данная динамика сохранится и в следующем году: иностранные автопроизводители прогнозируют дальнейший подъем спроса. К примеру, Ford намерен выпустить около 25 тысяч автомобилей во Всеволожске, а представители корейского концерна Hyundai анонсировали старт сборки новой модели на мощностях Таганрогского автомобильного завода ("ТагАЗ"). Ведущий российский производитель, "АвтоВАЗ", стремясь удержать свои позиции на рынке, уже заявил о планах по производству Opel Astra и анонсировал запуск новой модели.
По данным заместителя генерального директора "АСМ-Холдинг" Александра Ковригина, всего за первые девять месяцев в России было реализовано 712 тысяч новых российских автомобилей на общую сумму порядка 3 миллиардов долларов. При этом, только подержанных машин импортного производства было продано почти 353 тысячи штук, что эквивалентно примерно 3,2 миллиарда долларов. Хотя точные данные по продажам новых иномарок еще не финализированы, ожидается, что их стоимостной объем в текущем году превысит 2 миллиарда долларов. Причем, четверть этой выручки принесут именно российские предприятия, где осуществляется сборка автомобилей иностранных брендов. По оценкам ИК UFG, данные заводы нарастят совокупный выпуск до 100 тысяч машин, ориентированных на внутренний спрос.
Причина оптимизма, демонстрируемого экспертами, кроется в том, что в текущем году дистрибьюторы трех зарубежных автопроизводителей — Toyota, Daewoo и Ford — сумели превзойти рубеж в десять тысяч реализованных единиц за год. Примечательно, что Toyota, чьи наименее дорогие автомобили стоят от 13 тысяч долларов, по итогам девяти месяцев обошла Daewoo, традиционного лидера по объемам продаж среди иномарок: "японцы" реализовали 17 тысяч автомобилей (это на 3,5 тысячи больше, чем у корейского конкурента). Ford нарушил доминирование корейской марки, сместив Daewoo Nexia с позиции самой востребованной модели Ford Focus демонстрирует более высокие продажи. Пусть преимущество составило всего 34 единицы, аналитики склонны видеть в этом не случайность, прогнозируя дальнейшее увеличение отрыва Ford от Daewoo. Не исключено, что американская марка опустит корейцев на третью ступень пьедестала. По словам Оксаны Хартонюк, пресс-секретаря российского представительства Ford, только по модели Focus в этом году нацелены на продажу порядка 15 тысяч штук, и это без учета других моделей, которые также предлагают дилеры.
Еще три автоконцерна — Hyundai, Renault и KIA — находятся на пороге достижения заветной десятитысячной отметки. Достигнутый ими успех на российском рынке в значительной степени обусловлен тем, что самые популярные их модели производятся непосредственно на территории страны. В перспективе следующего года эти компании планируют увеличить объемы местного сборочного производства. KIA намерена расширить выпуск на мощностях калининградского "Автотора" и Ижевского завода. Renault сообщил, что капитал совместного предприятия "Автофрамос" будет пополнен на 40 миллионов долларов, средства пойдут на расширение текущих сборочных линий и запуск новой модели. Наконец, Hyundai на текущей неделе анонсировала запуск модели Sonata на производственной линии ТагАЗа.
Под влиянием активности зарубежных автоконцернов в текущем году "АвтоВАЗ" впервые был вынужден ориентироваться на сложившиеся тренды, инвестируя в разработку прогрессивных моделей, таких как "Калина", и Opel Astra, а также наращивая объемы выпуска продукции на совместном предприятии "GM-АвтоВАЗ". Елена Сахнова, аналитик транспортного сектора ИК UFG, констатировала: "Автомобильный рынок России обретает более зрелые черты, поскольку в настоящее время правила игры устанавливает именно потребитель". Если пару лет назад ситуация была обратной и рынок диктовался отечественными производителями, то сейчас на фоне резкого усиления конкуренции наблюдается противоположная динамика. "Покупатель обрёл возможность выбора и всё чаще отдаёт предпочтение машинам более высокого качества", – подчёркивает Александр Ковригин из "АСМ-Холдинга". В крупных населённых пунктах дистрибьюторы импортных автомобилей настойчиво захватывают сегмент продаж новых транспортных средств.
Иностранным маркам способствовали три основных фактора. Во-первых, увеличение реализации через официальных дилеров было обеспечено повышением таможенных сборов на подержанные автомобили. Во-вторых, российские финансовые учреждения в этом году существенно активизировали продвижение потребительских займов, включая автокредиты. В ряде случаев зарубежные корпорации даже субсидируют льготные условия кредитования на свои модели (такую стратегию, к примеру, применяет Ford). На данный момент до половины новых автомобилей в ценовом диапазоне до 15 тысяч долларов США приобретаются в кредит. В-третьих, поставщики иномарок начали активно развивать сеть дилерских центров в регионах России; в частности, это касается Ford, "Автотора" (занимающегося сборкой KIA и BMW) и Hyundai (продвигающего на местах модель Accent, собранную в России).
Согласно оценкам привлеченных специалистов, динамика российского автомобильного рынка будет зависеть от действий зарубежных автоконцернов. Группы предприятий, включающие "Автотор" (Калининград), "Форд Мотор Компани" (Ленобласть), "Автофрамос" (Москва), ТагАЗ (Таганрог), "УзДэу" (Узбекистан) и совместное предприятие "GM-АвтоВАЗ" (Тольятти), суммарно нарастят выпуск продукции более чем на сорок тысяч единиц. За первые девять месяцев указанными заводами было произведено порядка пяти процентов от общего числа легковых автомобилей, выпущенных в России. Тренд увеличения объемов выпуска автомобилей иностранного производства на российской территории сохранится, что подтверждается и тем, что "Концепция развития российского автопрома" выделяет локализацию сборки иномарок как одно из ключевых направлений в модернизации автоиндустрии. Часть аналитиков прогнозирует, что в грядущем году выпуск иномарок в России достигнет уровня в 8-10% от совокупного объема производства, а через десять лет этот показатель, по их мнению, перешагнет отметку в 40% от всего объема выпуска транспортных средств Российской Федерации.
Андрей Сердечновский
----------
Подборки :: Авто • Аналитика • Деньги • Маркетинг • Экономика